10月28號(hào)，CeMAT 亞洲物流展首日，一體化智能工廠解決方案領(lǐng)跑者——井松智能于上海新國際博覽中心W2館F4展臺(tái)，帶來打通倉儲(chǔ)物流“最后一環(huán)”的智能裝車方案全球發(fā)布，與大熱單品人形機(jī)器人的首次亮相。井松智能以持續(xù)突破的創(chuàng)新之力，填補(bǔ)智慧物流“裝車端”與“通用端”應(yīng)用空白。
CeMAT 2025現(xiàn)場
市場總監(jiān)發(fā)布無人裝車方案
在倉儲(chǔ)收發(fā)貨現(xiàn)場，傳統(tǒng)人工裝車與信息管理依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，一旦視覺遮擋、疲憊松懈或信息漏發(fā)，極易發(fā)生人員受傷與收發(fā)出錯(cuò)等問題，由此產(chǎn)生的年均隱形成本高達(dá)數(shù)百萬元。
對(duì)于憑感覺工作的叉車工人，裝車過程中對(duì)全車工況、裝載重量缺乏整體的認(rèn)知，偏載、超載甚至是裝車率低是常有的事。另外，疲勞作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)導(dǎo)致裝載率的走低，以上種種帶來的效率波動(dòng)可達(dá)40%。
管理端的損失，尤為值得關(guān)注。人工裝車大多對(duì)應(yīng)庫存端、物流端與履約端的信息點(diǎn)斷式傳遞，因缺乏統(tǒng)一的任務(wù)管理與全程可溯的數(shù)據(jù)監(jiān)控，由此產(chǎn)生的信息滯后與交付延遲，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營與競爭力的削弱，其影響不可估量……
“為解鎖倉儲(chǔ)物流‘最后一環(huán)’的成本、效率、安全與管理，井松智能繼智能分揀、拆碼垛、搬運(yùn)與存儲(chǔ)之后，發(fā)起智慧物流領(lǐng)域的新突破，向全球正式發(fā)布智能無人裝車解決方案，助力各行業(yè)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)場景下的全程智能驅(qū)動(dòng)與高穩(wěn)定作業(yè)?！本芍悄苁袌隹偙O(jiān)、首席新品推介官馮安順在發(fā)布現(xiàn)場介紹道。
新方案以智能FMR機(jī)器人為搬運(yùn)工具，運(yùn)用感知、規(guī)控、調(diào)度三大核心技術(shù)，為各行業(yè)客戶提供連接倉庫與發(fā)貨端的一站式智能化裝車解答。
全能型裝車方案
彰顯多維度落地價(jià)值
井松無人裝車方案的卓越之處在于它并非單一設(shè)備的簡單替代，而是一個(gè)由多項(xiàng)智能子系統(tǒng)深度融合的有機(jī)整體，其核心思維是通過模仿人類作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)客戶工廠在復(fù)雜裝車環(huán)境下的高效、穩(wěn)定、全天候、柔性化作業(yè)。
“鷹眼”全局感知：鷹眼系統(tǒng)的部署，堪稱裝車場的“視覺中樞”，可實(shí)時(shí)掃描識(shí)別卡車的精確停放位、車型及車廂內(nèi)部尺寸，為后續(xù)所有作業(yè)提供基礎(chǔ)、關(guān)鍵的環(huán)境數(shù)據(jù)；
“智腦”決策規(guī)劃：智能管理系統(tǒng)扮演“指揮大腦”的角色，可根據(jù)貨位規(guī)劃與管理，對(duì)調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出裝車指令。后者動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)行駛路徑，做出“車到哪、路到哪”的柔性規(guī)劃；
“巧手”精準(zhǔn)執(zhí)行：FMR機(jī)器人是方案的執(zhí)行終端。它集成了多套車載3D相機(jī)、雷達(dá)等感知系統(tǒng)，并通過規(guī)控層智能部署，實(shí)現(xiàn)貨叉末端的自主微調(diào)和狹窄空間內(nèi)靈活避障，確保放貨和行駛，達(dá)到超越人工的精細(xì)。
井松無人裝車方案的全能價(jià)值：
1、告別“效率瓶頸”
無人裝車方案是一套覆蓋多場景、系統(tǒng)性的智能解決方案。其作業(yè)中運(yùn)用的最優(yōu)貨位排序，多臺(tái)FMR機(jī)器人動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，各流程點(diǎn)無縫對(duì)接等技術(shù)，替代了個(gè)人的認(rèn)知與判斷，帶來整廠物流效率最大化。
裝車方案中采用的平衡重FMR適用于室內(nèi)外場景，支持雙托大噸位貨位同步取放，5m/s的最大運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)多倍率搬運(yùn)一步到位。
2、為“動(dòng)態(tài)+安全”提供確定性
在復(fù)雜多變的裝車場景下，F(xiàn)MR機(jī)器人會(huì)像老司機(jī)一樣，利用車載3D感知系統(tǒng)“解讀”周圍環(huán)境，實(shí)時(shí)刷新“可放貨空間”，規(guī)控系統(tǒng)則賦予了其“隨機(jī)應(yīng)變”的能力。
譬如，遇上障礙物，機(jī)器人會(huì)在規(guī)控系統(tǒng)引導(dǎo)下，執(zhí)行“繞過去，車身擺正再前進(jìn)”的操作；碰上卡貨，機(jī)器人也會(huì)利用貨叉自主微調(diào)功能，靈活調(diào)節(jié)取放貨角度與力度。以智能化確保穩(wěn)定性，隨時(shí)保障作業(yè)的高安全與可持續(xù)。
3、與“人力局限+低效管理”說拜拜
無人裝車方案通過在產(chǎn)線、倉儲(chǔ)與物流端部署倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)與智能物流裝備等成套軟硬件產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)線下料到倉庫取貨再到無縫裝車的自動(dòng)化銜接。
相比傳統(tǒng)人工叉車，F(xiàn)MR機(jī)器人可以7x24小時(shí)不間斷作業(yè)，保持高效率、高節(jié)拍的同時(shí)，也可避免因人工疲勞導(dǎo)致的貨損和延誤。系統(tǒng)中針對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端-發(fā)貨端-供應(yīng)端數(shù)據(jù)一體化鏈通，有效提升管理質(zhì)效，提高終端客戶滿意度。
4、滿足“裝載率最大化”需求
WMS貨位規(guī)劃功能，支持混碼場景下的無人裝車作業(yè)。系統(tǒng)能根據(jù)貨物尺寸動(dòng)態(tài)計(jì)算出最優(yōu)堆疊方案，像玩“俄羅斯方塊”一樣將車廂空間利用到極致。
對(duì)于堆疊場景，機(jī)器人通過視覺技術(shù)對(duì)貨物上下左右間空隙，進(jìn)行毫米級(jí)微調(diào)；遇上貼邊放貨，機(jī)器人也能通過3D定位與二次定位的雙重指引，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)取放。既最大化提升了貨載率，也避免了因擺放不當(dāng)導(dǎo)致的到貨損失。
成熟有效的方案，往往最容易在應(yīng)用端落地開花，井松無人裝車方案從研發(fā)至今，已成功服務(wù)于快消、飲品、化工等多個(gè)行業(yè)，收獲客戶高度好評(píng)。
在價(jià)值回報(bào)環(huán)節(jié)，井松智能市場總監(jiān)馮安順舉例說明：“在與全球飲用水巨頭的復(fù)購合作中，新方案的應(yīng)用解決了人工裝卸大噸位貨物效率低、安全隱患大的問題，帶來綜合效率提高100%，高強(qiáng)度勞動(dòng)減少80%，運(yùn)維成本降低30%的有力變革?！?/span>
“洞見未來”的人形機(jī)器人
首次亮相
在新方案發(fā)布會(huì)后，井松智能市場總監(jiān)馮安順向現(xiàn)場媒體，與大批專業(yè)觀眾隆重介紹井松邁向“通用倉儲(chǔ)機(jī)器人賽道”的關(guān)鍵產(chǎn)品——輪足式人形機(jī)器人。
新品結(jié)合了輪式移動(dòng)和足式移動(dòng)的雙重優(yōu)勢(shì)，通過三維空間感知與多模態(tài)AI技術(shù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)物理世界多場景的泛化應(yīng)用。它支持30KG負(fù)載，兼容物料轉(zhuǎn)運(yùn)、揀選、碼垛、盤點(diǎn)等通用場景，在分揀中能精確識(shí)別物料并將其搬運(yùn)到指定位置。
在倉儲(chǔ)管理方面，人形機(jī)器人能夠獨(dú)立構(gòu)建并更新工作環(huán)境地圖，并依據(jù)地圖信息進(jìn)行自主決策，實(shí)現(xiàn)自主避障及自主路線選擇，創(chuàng)新解鎖各類復(fù)雜環(huán)境下的物料盤點(diǎn)、貨架管理等進(jìn)階版管理任務(wù)。
面向未來，人機(jī)共贏！井松智能一路走來，始終追求方案與產(chǎn)品創(chuàng)新，公司通過 AI智能技術(shù)與前沿機(jī)器人的深度融合，服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒂晒I(yè)領(lǐng)域的細(xì)分場景拓展至更為廣袤的通用市場。伴隨智慧物流應(yīng)用空白的不斷填補(bǔ)，井松智能將撬動(dòng)更大規(guī)模商業(yè)價(jià)值。未來目標(biāo)是構(gòu)建物流新生態(tài)，贏戰(zhàn)智能新紀(jì)元！
